超低价润滑脂”的出现让人们对润滑脂产业的发展产生了担忧。怎么辨别“超低价润滑脂”?“超低价润滑脂”的出现暴露了润滑脂产业的什么问题?我国润滑脂产业发展趋势怎样?带着这些问题，记者采访了中国石油和化学工业协会润滑脂专业委员会资深专家李其昌和中国石油学会石油炼制分会润滑脂专业委员会主任朱廷彬。
记者：目前我国润滑脂有哪些种类?有怎样的发展趋势?
李其昌：润滑脂市场是一个典型的一枝独秀的市场，锂基脂是目前的主流产品，占83%，其他为钙基脂、钠基脂等。在锂基脂中普通锂基脂占72%，高滴点脂占17%，但是高滴点脂将会占有越来越多的市场份额。高滴点脂主要包括复合锂、复合铝、复合钙、磺酸盐、聚脲脂、膨润土等，其中尤其是复合锂、聚尿脂、磺酸盐这3类产品附加值较高，将会有非常广阔的市场前景。
同时润滑脂也在向长寿命、低维护的方向发展。机械工业对轴承长寿命的发展追求必然要求润滑脂适应其苛刻的条件。目前已经有很多轴承是终身润滑了，就是说在轴承报废前无需添加润滑脂，这样便大大降低了机械设备的维护量。
专用脂也是润滑脂的发展趋势之一。从2006年开始，我国有不少企业开始生产专用脂，比如食品脂、阻尼脂、链条脂等特种产品。这些产品比通用产品更适合相关设备的应用，可以大大降低维护成本。
记者：我国润滑脂产业在国际上处于怎样的地位?
朱廷彬：润滑脂专业委员会统计显示，1985年，我国润滑脂产量还只有7.8万吨，到2006年润滑脂总产量增长到27.8万吨，超过全球总产量的1/4，成为全球最大的润滑脂生产国。2007年不仅产量最大，占到全球总产量的1/3，而且增幅也最大。但这并没有让润滑脂产业感到自豪，相反恰恰是我们的尴尬所在。
我们曾经为我国成为全球最大的钢铁、煤炭生产大国而自豪。可不得不提醒大家的是，我们也仅仅能称为钢铁、煤炭生产大国，而不能称为强国，因为我们在生产过程中能源消耗、污染治理等方面与先进国家相比还有很大的差距。对于润滑脂，我们同样也戴着这样一个尴尬的产量荣誉光环。润滑脂产量大说明我国低档产品较多，机械润滑效率低下。
汽车是润滑脂消费大户。据美国国家润滑脂协会统计，汽车润滑脂消费量约占润滑脂总消费量的38%。2003年，美国产汽车约1700万辆，是中国的4倍，汽车保有量约2亿辆，中国包括汽车在内的所有机动车保有量约1亿辆，而同期两国的润滑脂消费量基本相当。也就是说，中国机动车单车润滑脂消费量至少是美国的2倍。
以润滑脂消费量与GDP总量之比来看，我国单位GDP润滑脂消耗量也远远高于美国、日本等发达国家。
记者：在不具备实验条件时，普通用户怎么辨别润滑脂中是否添加了玻璃粉?
李其昌：对普通用户而言，可以有一个很简单的辨别方法。准备两片表面光滑的硬质塑料片(比如CD光盘)，抹上少许润滑脂，然后挤压塑料片并产生相对运动。打开塑料片后，用洁净的纸将塑料片上的润滑脂擦干净，如果塑料片的挤压摩擦过程中感觉到明显的阻力，并且塑料片上有明显的划痕，即可判定润滑脂中添加了玻璃粉。
记者：“超低价润滑脂”的出现对我们有什么样的警示?
朱廷彬：“超低价润滑脂”的出现说明我国润滑脂技术标准管理存在很大的不足。
现行的润滑脂产品质量标准在制定时照顾了大多数企业的实际水平，而没有从技术的高标准出发。我国润滑脂产品的试验方法和质量标准中理化指标多，而性能指标少。比较中美两国的润滑脂试验方法标准，中国的理化试验项目比例为45%，美国为22%，中国的性能试验项目比例为55%，而美国高达78%。
我国润滑脂技术标准的实施也存在很大的问题。企业的标准观念比较淡薄，没有把标准工作作为企业发展的一个重要环节进行考虑。同时，一些企业在执行标准时还存在“就低不就高、有标不依”的现象，自行其事，使劣质产品有机会流入市场。
同时，“超低价润滑脂”的出现也说明润滑脂应用技术的提高和润滑知识的普及教育已经到了刻不容缓的地步。我们已决定成立编委会编辑出版内部刊物《润滑脂》。这个刊物在会员单位的发行，可以让润滑脂产业内部人员逐渐掌握润滑脂的相关知识。有了知识基础，才能避免“超低价润滑脂”之类的偶然事件发生。
